Com investimentos de cerca de R$ 80 milhões, a VLI, companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais, iniciou a recapacitação do Terminal Portuário São Luís (TPSL), no Maranhão. O conjunto de obras tem como objetivo ampliar a eficiência operacional do terminal, com ganhos relevantes nas capacidades de movimentação interna de grãos — da ferrovia ao porto — e de expedição marítima, fortalecendo a infraestrutura logística que atende clientes da região do Matopiba, que compreende os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Norte da Bahia.

Os investimentos envolvem a ampliação da pera ferroviária e o repotenciamento da linha de embarque, impactando positivamente o desempenho das operações do terminal. A previsão de conclusão é no primeiro trimestre de 2027.

Com a finalização das intervenções, a capacidade de expedição marítima será ampliada de 3.000 toneladas por hora (t/h) para até 3.700 t/h, um ganho de cerca de 23%. Fluxos internos de grãos também receberão adequações e a capacidade de escoamento passará de 1.500 t/h para até 2.000 t/h, um aumento de aproximadamente 33%. Somente em 2025, o TPSL movimentou quase 5,8 milhões de toneladas por meio do Berço 105, representando um crescimento de 4,1% em relação a 2024.

“Esses investimentos atendem ao compromisso da VLI de aumentar a capacidade de movimentação de carga no Porto do Itaqui e reforçam nossa missão de apoiar o crescimento do agronegócio brasileiro. Aumentando a eficiência logística, contribuímos para uma maior competitividade dos nossos clientes e do Brasil no mercado internacional”, afirma Alessandro Gama, diretor de Planejamento, Engenharia e Tecnologia da VLI.

TPSL e o Corredor Norte da VLI

O Terminal Portuário São Luís integra o Corredor Norte da VLI, sistema logístico estratégico e de alta eficiência voltado ao escoamento de cargas como grãos, farelos, combustíveis, celulose e ferro-gusa. No último ano, o Corredor movimentou cerca de 15 bilhões de TKU, unidade de medida que considera o volume transportado e a distância percorrida. O resultado representa um incremento de 4,1% em comparação com 2025.

O Corredor Norte opera cargas como grãos (soja, milho e farelos), celulose, combustíveis e ferro-gusa. Além da malha ferroviária e do porto, esse corredor logístico conta com três terminais integradores estrategicamente localizados: Porto Franco, no Maranhão, Porto Nacional e Palmeirante, ambos no Tocantins.